Un estudio que revela que el 90% de los neumáticos no están correctamente inflados, sólo 1 de cada 3 conductores revisa el estado de sus neumáticos antes de hacer un desplazamiento largo.
El sistema K-Pressure facilita enormemente esta revisión, de modo que los conductores ya no tienen excusa.Este sistema consiste en cuatro sensores de válvulas que reemplazan los tapones tradicionales.
Cuando el sensor está en blanco significa que todo es correcto, mientras que cuando la presión del neumático no es la correcta el sensor se vuelve rojo, tan simple como esto.
También es muy sencilla la colocación de los sensores, ya que simplemente se enroscan y desenroscan mediante una llave especial, cuyo diseño de seguridad exclusivo evita eventuales robos del sistema.
Runflat
Los neumáticos denominados Run-flat son los que disponen de una estructura que soporta la perdida absoluta de aire (gracias a sus flancos reforzados) permitiendo así continuar el viaje sin ningún tipo de inconveniente, esta peculiariar técnica proporciona al vehículo no solo las funciones básicas de cualquier neumático sino que además ofrece la ventaja de poder cubrir una distancia más que suficiente, cuando pierden su aire interior.
¿Es seguro sustituir Neumáticos Run Flat (R.F.) por Neumáticos Estándar?
Si un vehículo equipa de origen neumáticos R.F., la suspension del mismo puede haber sido adaptada a las características individuales de estos neumáticos (no olvidemos que cuentan con unos flancos más rígidos que en el neumáticos estandar) y, por tanto, es recomendable elegir en reemplazarlo el mismo concepto de neumáticos que se ha montado en primeros equipos; esto es, si se ha equipado con R.F. de origen, montar R.F. en reposición.
Sin embargo, si se quieren cambiar los neumáticos R.F. por los estandar, se debería tener en cuenta la siguiente información:
Desde el punto de vista normativo, no hay restricciones legales relativas a la sustitución de neumáticos R.F. por neumáticos convencionales, siempre que el Indice de Carga (I.C.) y el Código de Velocidad (C.V.) de cualquier neumático reemplazado sea igual o superior a los montados en origen. En este caso, es bastante posible que e conductor note una sensibilidad distinta en la conducción debido a la diferencia de la construcción entre ambos tipos de neumático.
Tambien hay que tener en cuenta que el neumáticos convencional no tiene la capacidad de poder rodar sin pesion, y puede no haber espacio en el vehículo para llevar repuesto. Por lo tanto, para mantener un cierto nivel de movilidad en el caso de un pinchazo fortuito, es recomendable llevar en el vehículo un kit de reparación temporal de pinchazos, disponible en Neumáticos y Talleres Centrovia a muy buen precio.
Del mismo modo es recomendable consultar al fabricante del vehículo con el fin de verificar si el montaje de neumáticos estandar puede tener alguna repercusión en los sistemas mecánicos o electrónicos del vehículo y, en particular, sobre el sistema de monotorizacion de presion de neumáticos o calibración de la suspensión.
IMPORTANTE: NUNCA SE PUEDEN MEZCLAR NEUMÁTICOS RUN FLAT CON NEUMÁTICOS ESTANDAR EN UN MISMO VEHÍCULO.
Protector de llanta
este sistema incorporado en neumáticos de alta gama y preferiblemente con perfiles bajos y extra bajos, nos puede ahorrar más de un disgusto a la hora de aparcar en línea o coger un bache importante en la carretera, ya que protege tanto a la llanta como al propio neumático del golpe. Cada fabricante utiliza unas siglas para informar de esta prestación.
LosAmortiguadoresSalvanVidas.com
LosAmortiguadoresSalvanVidas.com se ha presentado como soporte de comunicación para concienciar al usuario sobre la importancia de estos componentes en la seguridad vial.
La iniciativa ha partido de la patronal de los fabricantes de componentes de automoción (Sernauto ) y Gesafa, entidad en la que participan las marcas de amortiguadores Al-ko, KYB, Lip, Monroe, Gabriel, Sachs y Boge, a través de sus respectivas empresas fabricantes y/o comercializadoras.
